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列车软管有分离情况时需进行（）。

A、全部试验

B、简略试验

C、持续一定时间的全部试验

答案：B

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客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过的属于一般（）事故。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为（）。

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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时,接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车，使LKJ处于()工作状态进入封锁区间

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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运行中遇天气恶劣信号机了望距离不足200m时，应适当降速，并报告（）转告列车调度员，严禁盲目赶点和臆测运行。

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运行中机车信号故障时，严格按规定要求操纵列车到前方站请求（）。

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通过()键获得列尾主机ID号。

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接到旅客列车车窗玻璃破损通知时的处置中，接到车窗玻璃破损、处理结束的通知后，要立即报告（）。

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机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出语音报警时，7s内按压（）键解除报警。

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单选题

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列车软管有分离情况时需进行（）。

A、全部试验

B、简略试验

C、持续一定时间的全部试验

答案：B

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客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 车间派班室

B. 车辆乘务员

C. 列车长

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过的属于一般（）事故。

A. A

B. B

C. C

D. D

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为（）。

A. 160km/h

B. 250km/h

C. 200km/h

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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时,接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车，使LKJ处于()工作状态进入封锁区间

A. 通常

B. 运行

C. 调车

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 运转车长

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运行中遇天气恶劣信号机了望距离不足200m时，应适当降速，并报告（）转告列车调度员，严禁盲目赶点和臆测运行。

A. 机调室

B. 车辆乘务员

C. 车站值班员

点击查看答案

运行中机车信号故障时，严格按规定要求操纵列车到前方站请求（）。

A. 救援

B. 换班

C. 更换机车

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通过()键获得列尾主机ID号。

A. 【风压】

B. 【排风】

C. 【断连】

点击查看答案

接到旅客列车车窗玻璃破损通知时的处置中，接到车窗玻璃破损、处理结束的通知后，要立即报告（）。

A. 车站值班员（列车调度员）

B. 机调室

C. 派班室

点击查看答案

机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出语音报警时，7s内按压（）键解除报警。

A. 【解锁】

B. 【缓解】

C. 【警惕】

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