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目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。

A、 15km/h

B、 20km/h

C、 40km/h

答案：C

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一切电话中断，（）跟踪出站调车。

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旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的( )作业。

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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进入挂车股道前单阀试验，确认股道防护信号撤除，距离车列（）米前一度停车（遇机车压信号时，应将机车再次移至信号机内方停车）。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

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单选题

)

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目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）。

A、 15km/h

B、 20km/h

C、 40km/h

答案：C

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一切电话中断，（）跟踪出站调车。

A. 可以

B. 允许

C. 禁止

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旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的( )作业。

A. 连挂

B. 交接

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

A. 防护

B. 核对风压

C. 防溜

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

A. 列车完整和防溜己撤除

B. 列车完整

C. 防溜己撤除

点击查看答案

客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

点击查看答案

LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

A. 3

B. 5

C. 8

点击查看答案

进入挂车股道前单阀试验，确认股道防护信号撤除，距离车列（）米前一度停车（遇机车压信号时，应将机车再次移至信号机内方停车）。

A. 8

B. 10

C. 15

点击查看答案

列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 运转车长

点击查看答案

特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。

A. 500

B. 550

C. 600

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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置( )。

A. 紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告-动力制动

B. 动力制动-紧急制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

C. 紧急制动-动力制动-列尾排风-使用紧急制动阀-报告

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