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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过（）。

A、 80km/h

B、 100km/h

C、 120km/h

答案：A

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运行中机车信号故障的处置( )。

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

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自动站间闭塞区段，出站信号机故障时列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。

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连续式机车信号一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行，最高不超过（），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80km/h。

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在长大上坡道上，列车进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（）。

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()键用于更换机车时使用。

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运行中发生机车故障请求救援后，根据（）作好附挂处理。

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单机运行中制动失效时的处置( )。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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列尾作业人员安装列尾主机时，必须将列尾主机ID号码告诉值乘司机，司机确认后须将列尾主机ID号码记录在司机（）上。（ZTF2012CG型司机控制盒通过【风压】键获得列尾主机ID号。）

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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过（）。

A、 80km/h

B、 100km/h

C、 120km/h

答案：A

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运行中机车信号故障的处置( )。

A. 立即停车-处置-报告

B. 报告-立即停车-处置

C. 立即停车-报告-处置

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。

A. 调车人员

B. 司机

C. 扳道员

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自动站间闭塞区段，出站信号机故障时列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。

A. 红色许可证

B. 绿色许可证

C. 路票

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连续式机车信号一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行，最高不超过（），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80km/h。

A. 45km/h

B. 60km/h

C. 80km/h

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在长大上坡道上，列车进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（）。

A. 额定电流

B. 持续电流

C. 最大电流

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()键用于更换机车时使用。

A. 【断连】

B. 【排风】

C. 【消号】

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运行中发生机车故障请求救援后，根据（）作好附挂处理。

A. 客车

B. 货车

C. 机型

D. 列车种类

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单机运行中制动失效时的处置( )。

A. 紧急制动，打开紧急放风阀-手制动或蓄能制动-反向逆电-动力制动-报告

B. 紧急制动，打开紧急放风阀-动力制动-手制动或弹停（蓄能）制动-逆电-报告

C. 动力制动-紧急制动，打开紧急放风阀-手制动或弹停（蓄能）制动-逆电-报告

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

B. 机外停车

C. 前方站

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列尾作业人员安装列尾主机时，必须将列尾主机ID号码告诉值乘司机，司机确认后须将列尾主机ID号码记录在司机（）上。（ZTF2012CG型司机控制盒通过【风压】键获得列尾主机ID号。）

A. 手帐

B. 报单

C. 运行日志

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