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附挂回送机车应挂于（），回送机车自重和长度计入列车编组。

A、本务机次位

B、列车中部

C、列车尾部

答案：A

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列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，()。

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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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按货车列尾故障运行后应及时进行列车管贯通状态检查，并继续进行列尾查询，一个站间区间连续（）查询列尾信息正常，可视为货列尾已经恢复正常工作，及时申请恢复列尾使用命令。

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非隧道区运行时，内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即通知车辆乘务员，要求临时关闭客车空调机组，同时通知车站值班员（列车调度员）请求换车，低速维持到（）停车处理。

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：随时检查机车总风缸、（）的压力。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。

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对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）辆为限。

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试验制动机开始减压时的鸣笛鸣示方式为（）。

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遇不能开放调车信号时（包括未设置调车信号机），调车领导人在调车进路准备妥当后，用CIR通知司机并告知需越过的调车信号机，动车组须人工转为（）模式作业。

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单选题

)

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附挂回送机车应挂于（），回送机车自重和长度计入列车编组。

A、本务机次位

B、列车中部

C、列车尾部

答案：A

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列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，()。

A. 司机应立即将列车退到出站信号机的前方。

B. 司机不得擅自移动列车

C. 继续运行

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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

A. 最大

B. 有效

C. 初次

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

点击查看答案

按货车列尾故障运行后应及时进行列车管贯通状态检查，并继续进行列尾查询，一个站间区间连续（）查询列尾信息正常，可视为货列尾已经恢复正常工作，及时申请恢复列尾使用命令。

A. 1次

B. 2次

C. 3次

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非隧道区运行时，内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即通知车辆乘务员，要求临时关闭客车空调机组，同时通知车站值班员（列车调度员）请求换车，低速维持到（）停车处理。

A. 营运站

B. 前方站

C. 换挂站

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：随时检查机车总风缸、（）的压力。

A. 均衡风缸

B. 制动缸

C. 制动主管

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在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。

A. 5

B. 10

C. 15

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对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）辆为限。

A. 一

B. 二

C. 三

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试验制动机开始减压时的鸣笛鸣示方式为（）。

A. 两短声

B. 一短声

C. 一长声

点击查看答案

遇不能开放调车信号时（包括未设置调车信号机），调车领导人在调车进路准备妥当后，用CIR通知司机并告知需越过的调车信号机，动车组须人工转为（）模式作业。

A. 部分

B. 调车

C. 目视

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