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（）是从列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段的线路。

A、接车进路

B、发车进路

C、通过进路

答案：B

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门()是否在开放位

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“50”字头的客车单机车次改按货车交路运行时，按（）字头的车次输入。

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货物列车运行中，如列尾故障时，应将机车号码、司机室列尾控制盒号码报告车站值班员，根据（）行车。

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发生挤岔时，立即使用（）停车，不得移动。

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起动前无法确认调车信号（或确认困难、不清）时，应在该信号机前（距信号机20-50米）执行()。

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受电弓无法升起，微机显示屏显示()动作

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非正常（第35条）在车站发生列尾故障通知（）处理。

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车站转线时，越过返岔信号机够位停车，有站界的线路一般距离返岔的调车信号机不大于（）米停车，防越站界。

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

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单选题

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（）是从列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段的线路。

A、接车进路

B、发车进路

C、通过进路

答案：B

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货物列车运行中，如列尾故障时，应将机车号码、司机室列尾控制盒号码报告车站值班员，根据（）行车。

A. 调度命令

B. 车站值班员命令

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发生挤岔时，立即使用（）停车，不得移动。

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起动前无法确认调车信号（或确认困难、不清）时，应在该信号机前（距信号机20-50米）执行()。

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B. 一度停车

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受电弓无法升起，微机显示屏显示()动作

A. 自动降弓

B. 自动升弓

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非正常（第35条）在车站发生列尾故障通知（）处理。

A. 副司机

B. 列车调度员

C. 车站值班员

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车站转线时，越过返岔信号机够位停车，有站界的线路一般距离返岔的调车信号机不大于（）米停车，防越站界。

A. 12

B. 15

C. 30

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

A. 2K

B. 3K

C. 4K

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。

A. 50

B. 100

C. 200

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