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（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。

A、接车进路

B、发车进路

C、通过进路

答案：C

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车自动制动机需做( )试验。

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，使用了手信号引导、特定引导、绿色许可证、路票等解锁操作，LKJ开口后，允许在（）下修改参数。

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出乘作业时将LKJ数据版本号抄录（）。LKJ数据版本号换装期间注意新旧版本号的换装时间。

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监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）min的时间。

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。

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止轮器底部及尖部应平直与轨面密贴，鞋尖紧贴车轮踏面，将止轮器置于动车组收车端司机室（）两侧。

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遇机车信号不接码或停用信联闭设备等原因机车信号无法显示双黄灯，造成LKJ无法调用交路时应（ )。

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司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。

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按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为（）工作状态。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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单选题

)

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（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。

A、接车进路

B、发车进路

C、通过进路

答案：C

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在有客列检作业的车站折返的旅客列车自动制动机需做( )试验。

A. 全部

B. 简略

C. 持续一定时间的全部试验

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，使用了手信号引导、特定引导、绿色许可证、路票等解锁操作，LKJ开口后，允许在（）下修改参数。

A. 运行状态

B. 停车状态

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出乘作业时将LKJ数据版本号抄录（）。LKJ数据版本号换装期间注意新旧版本号的换装时间。

A. 手帐

B. 司机报单

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监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）min的时间。

A. 5

B. 10

C. 15

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A. 20

B. 25

C. 30

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止轮器底部及尖部应平直与轨面密贴，鞋尖紧贴车轮踏面，将止轮器置于动车组收车端司机室（）两侧。

A. 两侧轮对

B. 左侧第二轮对

C. 右侧第二轮对

点击查看答案

遇机车信号不接码或停用信联闭设备等原因机车信号无法显示双黄灯，造成LKJ无法调用交路时应（ )。

A. 立即减速

B. 关闭机车信号

C. 立即停车

点击查看答案

司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 非常制动

点击查看答案

按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为（）工作状态。

A. 调车

B. 规定

C. 降级

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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