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半自动闭塞区段，出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

A、电话闭塞法

B、电话闭塞法

C、自动站间闭塞

D、半自动闭塞

答案：A

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一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时，应在通知单最后一栏留空，注明“（）”，另起一张继续编制。

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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

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如列车重量未超过牵引定数（）t（有特殊规定除外）时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。

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平面调车中“×”表示（）。

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的（）运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,引导或部分监控模式正常正向运行的行车凭证为（）。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

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运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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单选题

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半自动闭塞区段，出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

A、电话闭塞法

B、电话闭塞法

C、自动站间闭塞

D、半自动闭塞

答案：A

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一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时，应在通知单最后一栏留空，注明“（）”，另起一张继续编制。

A. 下一页

B. 接后页

C. 附页

点击查看答案

运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

A. 10

B. 15

C. 30

D. 60

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如列车重量未超过牵引定数（）t（有特殊规定除外）时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。

A. 40

B. 65

C. 81

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平面调车中“×”表示（）。

A. 挂车

B. 摘车

C. 溜放

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的（）运行，开车前确认列车管贯通状态，按规定开车。

A. 机调室通知

B. 车站值班员命令

C. 调度命令

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,引导或部分监控模式正常正向运行的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 机车信号显示

C. 列控车载设备显示的允许运行的速度值

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

A. 停车

B. 注意

C. 无显示

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

A. 停车-报告-处置

B. 报告-停车-处置

C. 停车-处置-报告

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

A. 查询

B. 报警

C. 排风

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运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 停车

B. 核对风压

C. 防护

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