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中间站利用本务机、自轮运转特种设备和企业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用（）亲自向司机传达计划。

A、口头通知

B、调度命令

C、调车作业通知单

答案：C

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

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请求救援时，被救援机车在救援机车连挂妥当后，须对本列的列尾主机进行（），并将列尾主机号通知救援机车司机

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在本客运机车交路区段内需回送的客运机车（原则上有动力），可附挂本机车交路区段内的旅客列车（直达特快、采用机车直供电的客车除外）本务机车次位回送，限挂（）。

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接到旅客列车车辆乘务员车窗玻璃破损的报告时，按（）的要求到前方站停车处理或观察运行。

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与( )办理交接。

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）。

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

中间站利用本务机、自轮运转特种设备和企业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用（）亲自向司机传达计划。

A、口头通知

B、调度命令

C、调车作业通知单

答案：C

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

A. 输号

B. 查询

C. 销号

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

A. 车站值班员

B. 列检人员

C. 司机

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请求救援时，被救援机车在救援机车连挂妥当后，须对本列的列尾主机进行（），并将列尾主机号通知救援机车司机

A. 输号

B. 销号

C. 查询

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在本客运机车交路区段内需回送的客运机车（原则上有动力），可附挂本机车交路区段内的旅客列车（直达特快、采用机车直供电的客车除外）本务机车次位回送，限挂（）。

A. 一台

B. 二台

C. 三台

D. 五台

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接到旅客列车车辆乘务员车窗玻璃破损的报告时，按（）的要求到前方站停车处理或观察运行。

A. 列车调度员

B. 车辆乘务员

C. 列车长

点击查看答案

旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与( )办理交接。

A. 车站

B. 车辆乘务员

C. 列检人员

点击查看答案

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

A. 第一、第三架

B. 第一、第二架

C. 第二、第三架

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）。

A. 160km/h

B. 120km/h

C. 200km/h

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车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

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