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对激热报警，列车在区间停车检查确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过（）运行到前方站。

A、 15km/h

B、 20km/h

C、 25km/h

答案：B

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发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

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施行常用制动时，初次减压量，不得少于()kKa，长大下坡道应适当增加初次减压量。

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当某一线路某一区段雨量警戒限速外还有多个限速要求时，机车乘务员按（）的限速值执行。

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在正线、到发线上调车时，须经过（）（车站控制时为车站值班员）准许。

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简略试验：自阀减压100kpa并保压1分钟，检查制动主管贯通状态，检查制动主管泄漏量，每分钟不超过（）kpa。

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列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机被迫停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到（）的同意之前，列车不准退行。

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电力机车运行中遇接触网临时立即停车，断开主断路器并降下受电弓，向车站值班员报告（），听取列车调度员的指示。

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侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。

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列车进行摘、挂作业开车前需进行（）。

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在站简略试验，挂有列尾装置的列车由（）负责。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

对激热报警，列车在区间停车检查确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过（）运行到前方站。

A、 15km/h

B、 20km/h

C、 25km/h

答案：B

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发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

A. 圆形

B. 直线

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施行常用制动时，初次减压量，不得少于()kKa，长大下坡道应适当增加初次减压量。

A. 20

B. 30

C. 50

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当某一线路某一区段雨量警戒限速外还有多个限速要求时，机车乘务员按（）的限速值执行。

A. 最早

B. 最后

C. 最低

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在正线、到发线上调车时，须经过（）（车站控制时为车站值班员）准许。

A. 机车调度员

B. 列车调度员

C. 动车所调度员

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简略试验：自阀减压100kpa并保压1分钟，检查制动主管贯通状态，检查制动主管泄漏量，每分钟不超过（）kpa。

A. 20

B. 30

C. 50

点击查看答案

列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机被迫停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到（）的同意之前，列车不准退行。

A. 车站值班员（列车调度员）

B. 机调室

C. 段行车应急指导中心

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电力机车运行中遇接触网临时立即停车，断开主断路器并降下受电弓，向车站值班员报告（），听取列车调度员的指示。

A. 停车位置

B. 停车原因

C. 停车位置和原因

点击查看答案

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。

A. 8

B. 9

C. 12

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列车进行摘、挂作业开车前需进行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 持续一定时间的全部试验

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在站简略试验，挂有列尾装置的列车由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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