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发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知()有关人员到现场处理。

A、工务、电务

B、车务、工务

C、车务、电务

答案：A

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轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm，并无碾堆。

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按货车列尾故障运行后应及时进行列车管贯通状态检查，并继续进行列尾查询，（）站间区间连续2次查询列尾信息正常，可视为货列尾已经恢复正常工作，及时申请恢复列尾使用命令。

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

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自动闭塞区段应装设()。

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时，立即使用（）。

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担当救援机车司机按规定建立机车与列尾装置的通信连接关系，无法建立连接时，按照客列尾装置故障维持运行至（）更换机车。

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【第9条】运行中遇柴油机转速不降反升时可（）停机检查处理。

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，机车信号为其他允许运行的信号，且列车速度（）时，允许进行参数输入/修改。

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【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

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发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知()有关人员到现场处理。

A、工务、电务

B、车务、工务

C、车务、电务

答案：A

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轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm，并无碾堆。

A. 16

B. 18

C. 20

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按货车列尾故障运行后应及时进行列车管贯通状态检查，并继续进行列尾查询，（）站间区间连续2次查询列尾信息正常，可视为货列尾已经恢复正常工作，及时申请恢复列尾使用命令。

A. 一个

B. 两个

C. 多个

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

A. 响墩

B. 火炬

C. 使用列车防护报警装置

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自动闭塞区段应装设()。

A. 连续式机车信号

B. 接近连续式机车信号

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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的()信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时，立即使用（）。

A. 紧急制动停车

B. 常用制动停车

C. 动力制动停车

点击查看答案

担当救援机车司机按规定建立机车与列尾装置的通信连接关系，无法建立连接时，按照客列尾装置故障维持运行至（）更换机车。

A. 前方站

B. 前方机车换挂站

C. 终点站

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【第9条】运行中遇柴油机转速不降反升时可（）停机检查处理。

A. 断2k

B. 回手柄

C. 断4K

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，机车信号为其他允许运行的信号，且列车速度（）时，允许进行参数输入/修改。

A. ＜60km/h

B. ＜80km/h

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【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

A. QBC

B. RBC

C. LLC

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