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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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单选题

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多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

A、本务

B、补机

C、前部

答案：C

机务处题库（定稿版）

自动闭塞区段应装设()。

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使用无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示（）信号。

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全部试验：自阀减压（）kpa，并保压1min，对列车制动机进行感度试验，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kpa。缓解充满风后自阀施行最大有效减压170kpa，对列车进行安定试验，要求不发生紧急制动。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过（）km/h的速度运行至前方站，由列车调度员发布双改单供风的调度命令。

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

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动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按（）显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。

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连续按压（）键可逐步增加音量（司机警惕功能报警语音不能调整）。

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在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于（）处人工进行防护，不再放置响墩防护。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

A、本务

B、补机

C、前部

答案：C

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自动闭塞区段应装设()。

A. 连续式机车信号

B. 接近连续式机车信号

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使用无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示（）信号。

A. 连结

B. 溜放

C. 起动

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A. 50

B. 80

C. 100

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A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A. 20

B. 25

C. 60

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A. 地面信号

B. 机车信号

C. ATP的显示

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连续按压（）键可逐步增加音量（司机警惕功能报警语音不能调整）。

A. 【→】

B. 【←】

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A. 150m

B. 300m

C. 200m

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A. 200m

B. 400m

C. 800m

点击查看答案

旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 170

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