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中间站利用本务机车调车时，作业前应使LKJ处于（）工作状态。

A、开车

B、调车

C、关闭

D、根据运行方向随时调整

答案：B

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旅客列车编组顺序表车站与司机的交接地点均为()。

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机车无动力附挂运行时，机班按（）提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等，由附挂司机处置、副司机确认。

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客列尾后加挂客车原则上不得超过（）辆。

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【第14条】水温高风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，对该系统温控阀（），使风扇全速运转。

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在纵向划区及未划分调车区的线路上，原则上不得在（)上进行对向作业。

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非正常（第35条）在车站发生列尾故障通知（）处理。

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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

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遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾（）控制客列尾装置排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按()（列车调度员）的指挥进行工作。

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机务处题库（定稿版）

中间站利用本务机车调车时，作业前应使LKJ处于（）工作状态。

A、开车

B、调车

C、关闭

D、根据运行方向随时调整

答案：B

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C. 值班员

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A. 2

B. 3

C. 4

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B. 转3圈

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在纵向划区及未划分调车区的线路上，原则上不得在（)上进行对向作业。

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非正常（第35条）在车站发生列尾故障通知（）处理。

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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

A. 300

B. 200

C. 150

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遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾（）控制客列尾装置排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

A. 查询键

B. 报警键

C. 排风键

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遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

A. 20

B. 30

C. 60

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按()（列车调度员）的指挥进行工作。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 车站值班员

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