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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

A、最大

B、有效

C、初次

答案：C

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，（）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

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()键用于更换列尾主机时使用

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

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旅客列车着火时，需将着火车辆与前（后）部车辆分开（）以上，但不得停留在易燃草秸房舍或居民稠密区及重要建筑物附近。

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

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列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。

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货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的调度命令运行，开车前确认（）状态，按规定开车。

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使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：按施工特定行车办法行车时，按规定输入电话记录号，进站后确认车站显示的通过手信号，将速度控制在（）以下5s内依次按压【解锁】+【确认】键。

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三显示自动闭塞通过色灯信号机显示一个()色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

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单选题

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制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。

A、最大

B、有效

C、初次

答案：C

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，（）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

A. 司机

B. 副司机

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()键用于更换列尾主机时使用

A. 【排风】

B. 【断连】

C. 【消号】

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

A. 防护

B. 核对风压

C. 防溜

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

A. 查询

B. 报警

C. 排风

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旅客列车着火时，需将着火车辆与前（后）部车辆分开（）以上，但不得停留在易燃草秸房舍或居民稠密区及重要建筑物附近。

A. 10m

B. 20m

C. 50m

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车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。

A. 810～885

B. 815～890

C. 815～900

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列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。

A. 列车

B. 调车

C. 机车车辆

D. 其他

点击查看答案

货车列尾装置途中风压异常报警、查询不到列尾风压时，应在最近前方站停车处理，处理不好时凭列尾故障的调度命令运行，开车前确认（）状态，按规定开车。

A. 总风缸

B. 列车管贯通

C. 制动机

点击查看答案

使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：按施工特定行车办法行车时，按规定输入电话记录号，进站后确认车站显示的通过手信号，将速度控制在（）以下5s内依次按压【解锁】+【确认】键。

A. 20km/h

B. 45km/h

C. 60km/h

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三显示自动闭塞通过色灯信号机显示一个()色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 红

B. 黄

C. 绿

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