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内燃、电力机车各保护电器动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各（）。

A、电器

B、开关

C、保护装置

答案：C

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机车重联牵引或在列车尾部担当补机时，应将LKJ进入（）工作状态

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列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。

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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时, 应（）停车，断开主断路器并降下受电弓。

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若只查询设定的参数，可依次按压（）键查看。

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，如机车、车辆均未能发现漏泄位置时，应由（）会同机务、列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）共同检查，查明原因处理完毕后，按规定试风发车。

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列车在站内主动临时停车后，司机应立即报告车站值班员，说明停车原因,待停车原因消除且继续运行时,由()。

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制动机使用货物列车初减须在（）KPa及以上，行包列车超过80km/h以上速度初减量应在80KPa。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）并按规定进行防护。

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环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于（）。

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机务处题库（定稿版）

内燃、电力机车各保护电器动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各（）。

A、电器

B、开关

C、保护装置

答案：C

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机车重联牵引或在列车尾部担当补机时，应将LKJ进入（）工作状态

A. 本务

B. 非本务

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列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 车站（助理）值班员

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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 四架

B. 一架

C. 两架

D. 三架

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时, 应（）停车，断开主断路器并降下受电弓。

A. 汇报

B. 减速

C. 立即

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若只查询设定的参数，可依次按压（）键查看。

A. 【查询】

B. 【查询】+【4】

C. 【查询】+【6】

点击查看答案

旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，如机车、车辆均未能发现漏泄位置时，应由（）会同机务、列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）共同检查，查明原因处理完毕后，按规定试风发车。

A. 列车调度员

B. 车务段

C. 车站

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列车在站内主动临时停车后，司机应立即报告车站值班员，说明停车原因,待停车原因消除且继续运行时,由()。

A. 司机自行起动列车

B. 车辆乘务员通知司机开车

C. 车站按规定发车

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制动机使用货物列车初减须在（）KPa及以上，行包列车超过80km/h以上速度初减量应在80KPa。

A. 50

B. 80

C. 100

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）并按规定进行防护。

A. 前方站

B. 后方站

C. 列车调度员

D. 两端站（列车调度员）

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环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于（）。

A. 160km/h

B. 120km/h

C. 200km/h

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