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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，启动列车后，副司机非操纵司机呼唤：“确认开车时刻”。操纵司机呼唤：“正点（或晚点xx分）开车”。副司机非操纵司机呼唤“（）”。

A、正点（或晚点xx分）开车

B、确认好了

C、好了

答案：C

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过（）已经开放的信号机准备停车。

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【第1条】如燃油压力低或燃油压力波动大，可打开燃油排气阀排气，或闭合（）维持运行。

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连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过（）km/h。

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发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取( )措施。

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，未装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

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动车组列车退行时，改按（）退行。

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

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列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由（）负责。

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运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时的处置( )。

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，启动列车后，副司机非操纵司机呼唤：“确认开车时刻”。操纵司机呼唤：“正点（或晚点xx分）开车”。副司机非操纵司机呼唤“（）”。

A、正点（或晚点xx分）开车

B、确认好了

C、好了

答案：C

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过（）已经开放的信号机准备停车。

A. 第一架

B. 次一架

C. 次二架

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【第1条】如燃油压力低或燃油压力波动大，可打开燃油排气阀排气，或闭合（）维持运行。

A. 3、4DZ

B. 3DZ

C. 4DZ

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连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过（）km/h。

A. 3

B. 5

C. 10

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发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取( )措施。

A. 停车

B. 减速

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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，未装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

A. 隔离模式

B. LKJ方式

C. 调车模式

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补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

A. 前位

B. 次位

C. 前位或次位

点击查看答案

动车组列车退行时，改按（）退行。

A. 隔离模式

B. 调车模式

C. 目视模式

点击查看答案

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 车站助理值班员

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运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时的处置( )。

A. 常用制动-报告-防护-处置

B. 紧急制动-报告-防护-处置

C. 紧急制动-防护-报告-处置

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