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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，接近防洪地点标，副司机非操纵司机呼唤：“进入防洪地点”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“注意运行”。

A、加强瞭望

B、注意运行

C、前方注意

答案：B

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封锁警戒时可根据车站值班员的通知以限速（）km/h的速度退回至后方站。

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：司机根据（）的通知，向列车调度员（车站值班员）提出请求。区间运行时，司机根据车辆乘务员的通知，向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并根据车辆乘务员的通知以不超过120km/h的速度运行至前方站。

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线路坡度超过（）‰，长度为5km及以上为长大下坡道。

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

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进、出站（进路）信号机在开放状态突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，司机待车站值班员用列车无线调度通信设备说明情况后，冒进出站（发车进路）信号机时，凭（）继续运行。

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一切电话中断后，禁止发出（）列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

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旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按( )调度命令办理。

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面()防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护(放置响墩)。

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微机复位：调速手柄回零、主断（）后，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位（可以在运行中进行）。

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旅客列车车辆抱闸：旅客列车停车后，报告车站值班员，并将停车原因及相关情况通知车辆乘务员，按照车辆乘务员的要求进行列车制动机试验，将处理情况报列车调度员（车站值班员），按（）提供的限速证明书规定的速度值运行。

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机务处题库（定稿版）

机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，接近防洪地点标，副司机非操纵司机呼唤：“进入防洪地点”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“注意运行”。

A、加强瞭望

B、注意运行

C、前方注意

答案：B

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封锁警戒时可根据车站值班员的通知以限速（）km/h的速度退回至后方站。

A. 15

B. 20

C. 25

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A. 车辆乘务员

B. 列车调度员

C. 车站值班员

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线路坡度超过（）‰，长度为5km及以上为长大下坡道。

A. 6

B. 12

C. 20

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

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A. 车站通知

B. 电务部门通知

C. 工务部门通知

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一切电话中断后，禁止发出（）列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

A. 超限

B. 超长

C. 特快旅客

D. 军用列车

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旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按( )调度命令办理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局

C. 相关机务段

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面()防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护(放置响墩)。

A. 800m

B. 300m

C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处

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微机复位：调速手柄回零、主断（）后，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位（可以在运行中进行）。

A. 闭合

B. 断开

C. 闭合再断开

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A. 车辆乘务员

B. 车站值班员

C. 列车调度员

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