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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。

A、 lh

B、 2h

C、 3h

D、 4h

答案：A

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【第14条】水温继电器WJ的动作值为（）。

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经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。

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行车基本闭塞法采用（）。

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，应立即报告（）。

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调车色灯信号机显示一个（）灯光——准许越过该信号机调车。

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双风管旅客列车运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

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环境风速不大于（）时，运行速度不大于300km/h。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

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在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

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运行中发生机车故障时，排除故障可取消救援时，必须得到（）允许开车的通知后，方可继续运行。

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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。

A、 lh

B、 2h

C、 3h

D、 4h

答案：A

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经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。

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行车基本闭塞法采用（）。

A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

B. 自动闭塞、半自动闭塞

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，应立即报告（）。

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调车色灯信号机显示一个（）灯光——准许越过该信号机调车。

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B. 月白色

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双风管旅客列车运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

A. 950kPa

B. 900kPa

C. 850kPa

D. 750kPa

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环境风速不大于（）时，运行速度不大于300km/h。

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B. 25m/s

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

A. 1000

B. 800

C. 400

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在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

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运行中发生机车故障时，排除故障可取消救援时，必须得到（）允许开车的通知后，方可继续运行。

A. 列车调度员或车站值班员

B. 机调室

C. 段行车应急指导中心

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