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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。

A、客运

B、调车

C、货运

D、列车

答案：D

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列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（）。

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“()”位转换置“前弓”位，换弓进行试验。

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，机车信号为双黄灯，且列车速度（）时，允许进行参数输入/修改。

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越出站界调车，必须得到车站值班员的口头通知或取得出站调车通知书。无出站凭证时，执行（）防范措施，不得越出站界。

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本务机车调车作业向有车线推进时，速度不得超过（）km/h。

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双线区间被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

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运行中，机车或列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时（）。

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有()m的安全距离。

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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。

A、客运

B、调车

C、货运

D、列车

答案：D

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列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（）。

A. 15

B. 30

C. 45

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“()”位转换置“前弓”位，换弓进行试验。

A. 后弓

B. 双弓

C. 自动

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

A. 2K

B. 3K

C. 4K

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，机车信号为双黄灯，且列车速度（）时，允许进行参数输入/修改。

A. ＜45km/h

B. ＜60km/h

C. ＜80km/h

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越出站界调车，必须得到车站值班员的口头通知或取得出站调车通知书。无出站凭证时，执行（）防范措施，不得越出站界。

A. 防越站

B. 呼唤应答

C. 车机联控

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本务机车调车作业向有车线推进时，速度不得超过（）km/h。

A. 15

B. 20

C. 30

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双线区间被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

A. 退行

B. 警报

C. 紧急停车

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运行中，机车或列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时（）。

A. 紧急停车措施

B. 常用制动停车

C. 动力制动停车

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

A. 停车

B. 减速

C. 20KM/H运行

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有()m的安全距离。

A. 5

B. 10

C. 15

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