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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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HXD3C型电力机车主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应封锁，再按复位键失效，此时应选择地点停车，断电降弓后，断开（）开关QA61，进行复位，故障才可消除。

A、蓄电池

B、微机

C、微机显示屏

答案：A

机务处题库（定稿版）

【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

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LKJ转入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0，2min后限速（）h。

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列车运行中车辆发生火灾危及邻线列车安全时，应对邻线进行防护，并报告列车调度员和（）车站值班员

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【第14条】水温高风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，对该系统温控阀（），使风扇全速运转。

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机车出段前，必须确认行车安全装备检测合格证签发符合规定，出段必须开机，按规定正确操作使用，（）擅自关机。

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：旅客列车发生制动关门限速时，车辆乘务员须向机车司机递交（）；列车中途更换机车时，车辆乘务员重新填写并向司机递交；更换机车乘务组时，机车乘务组双方交接。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门A10是否在()位

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单选题

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机务处题库（定稿版）

HXD3C型电力机车主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应封锁，再按复位键失效，此时应选择地点停车，断电降弓后，断开（）开关QA61，进行复位，故障才可消除。

A、蓄电池

B、微机

C、微机显示屏

答案：A

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

A. 2K

B. 3K

C. 4K

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A. 须发给司机调度命令

B. 给予司机口头指示

C. 通知车辆乘务员即可

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LKJ转入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为0，2min后限速（）h。

A. 15km/h

B. 21km/h

C. 25km/h

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列车运行中车辆发生火灾危及邻线列车安全时，应对邻线进行防护，并报告列车调度员和（）车站值班员

A. 前方站

B. 两端站

C. 后方站

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【第14条】水温高风扇转速过低时，可松开油、水温控制阀的T型卡子，顺时针拧入调节螺钉，对该系统温控阀（），使风扇全速运转。

A. 转2圈

B. 转3圈

C. 顶死

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机车出段前，必须确认行车安全装备检测合格证签发符合规定，出段必须开机，按规定正确操作使用，（）擅自关机。

A. 严禁

B. 可以

C. 根据需要

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

A. 本务

B. 非本务

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A. 《制动效能证明书》

B. 《旅客列车制动关门限速证明书》

C. 《车辆故障证明书》

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门A10是否在()位

A. 开放

B. 闭合

C. 半开位

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