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提主手柄无牵引力输出，调速手柄回零，按“()”按扭复位。

A、网络复位

B、微机复位

C、大复位

答案：B

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

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非正常（第35条）在车站发生列尾故障通知（）处理。

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平面调车中“Δ”表示（）。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）m，再按照先防护后报告的原则进行防护和汇报。

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车站与司机的交接地点均为()。

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在下坡道被迫停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下；在上坡道停车时，在()一端最后一辆车辆轮对下使用铁鞋防溜。

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HXD1D机车蓄电池充电机故障的检查处理：若其告警红灯亮，三组以上充电模块故障（），则同时按压充电装置监视仪“+”“－”键，并保持5秒，若故障消除，即可维持运。

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无列尾装置但装有防折关装置的机车，进行（）试验时应查询制动主管贯通状态。

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单选题

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提主手柄无牵引力输出，调速手柄回零，按“()”按扭复位。

A、网络复位

B、微机复位

C、大复位

答案：B

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

A. 紧急停车

B. 减速

C. 减速或停车

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

A. 防护

B. 核对风压

C. 防溜

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非正常（第35条）在车站发生列尾故障通知（）处理。

A. 副司机

B. 列车调度员

C. 车站值班员

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平面调车中“Δ”表示（）。

A. 连续连挂

B. 本线甩车

C. 转头

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

A. 停车

B. 注意

C. 无显示

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）m，再按照先防护后报告的原则进行防护和汇报。

A. 5

B. 10

C. 15

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车站与司机的交接地点均为()。

A. 机车停留位置

B. 助理值班员立岗处

C. 信号楼

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在下坡道被迫停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下；在上坡道停车时，在()一端最后一辆车辆轮对下使用铁鞋防溜。

A. 运行方向

B. 上坡方向

C. 下坡方向

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HXD1D机车蓄电池充电机故障的检查处理：若其告警红灯亮，三组以上充电模块故障（），则同时按压充电装置监视仪“+”“－”键，并保持5秒，若故障消除，即可维持运。

A. 绿灯灭

B. 红灯灭

C. 黄灯灭

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无列尾装置但装有防折关装置的机车，进行（）试验时应查询制动主管贯通状态。

A. 制动机

B. 贯通

C. 制动机试验或贯通

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