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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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HXD1D机车运行中遇无牵引力输出时，应将牵引手柄回“0”位，进入微机显示屏“运行条件”界面，再进入“（）”界面，查看是否有牵引封锁条件被触发，根据提示进行相应的处理。

A、受电弓状态

B、主断状态

C、牵引条件

答案：C

机务处题库（定稿版）

客运列车耽误本列4小时以上，为（）事故。

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机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择100km/h速度值，由LKJ监控运行至终点站，途中遇有>20‰的下坡道区段，须按照LKJ限速要求监控运行。

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运行中LKJ发生故障时，立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告，联系（）技术人员指导处置。

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无线调车灯显制式的信号显示两个红灯为（）。

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因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（）单位责任。

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：司机根据车辆乘务员的通知，向列车调度员（车站值班员）提出请求。区间运行时，司机根据车辆乘务员的通知，向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并根据车辆乘务员的通知以不超过（）的速度运行至前方站。

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HXD1D机车顶设备接地时，断开主断路器、降弓、停车后，通过微机显示屏的“主界面”，选择进入“（）”，再选择“高隔设置”界面，隔离对应高压隔离开关。

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灭灯），列车必须在该信号机前停车，报告车站值班员（列车调度员），使用列车无线调度通信设备通知（）。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

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机务处题库（定稿版）

HXD1D机车运行中遇无牵引力输出时，应将牵引手柄回“0”位，进入微机显示屏“运行条件”界面，再进入“（）”界面，查看是否有牵引封锁条件被触发，根据提示进行相应的处理。

A、受电弓状态

B、主断状态

C、牵引条件

答案：C

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客运列车耽误本列4小时以上，为（）事故。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

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A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

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运行中LKJ发生故障时，立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告，联系（）技术人员指导处置。

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无线调车灯显制式的信号显示两个红灯为（）。

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因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（）单位责任。

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

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B. 3人

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

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B. 列车完整

C. 防溜己撤除

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