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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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列车在运行中接到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机（或发车进路信号机）前，确认具备开车条件后，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号码和电话记录号，在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，LKJ解除对（）的停车控制。

A、本架信号机

B、本架信号机和下一个分区通过信号机

C、本架信号机和下一站间所有分区通过信号机

答案：C

机务处题库（定稿版）

司机根据车辆乘务员提供《客列尾ID信息联络卡》上的ID号，正确输入列尾主机（）号码，建立连接关系。

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提主手柄无牵引力输出,依次按压显示屏“主要数据”→“封锁条件”按键进入“()”界面，查看牵引封锁条件，如发现某条显示为白色，则说明是由于该原因导致的机车无牵引力，根据提示进行处理。

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关键坡道起车必须先提前撒砂，再提手柄进级，确认牵引力可靠输出再（）。

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车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

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HXD1D机车隔需离牵引电机1时，先将牵引手柄回零位，再将“牵引电机1/2隔离开关”置“（）”位。

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

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如未及时输入侧线股道号码时，（）后窗口将自动消失（距前方信号机500m时再次弹出）。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

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调车组不足（）人时，禁止溜放作业。

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线路坡度超过（）‰，长度为8km及以上为长大下坡道。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

列车在运行中接到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机（或发车进路信号机）前，确认具备开车条件后，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号码和电话记录号，在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，LKJ解除对（）的停车控制。

A、本架信号机

B、本架信号机和下一个分区通过信号机

C、本架信号机和下一站间所有分区通过信号机

答案：C

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司机根据车辆乘务员提供《客列尾ID信息联络卡》上的ID号，正确输入列尾主机（）号码，建立连接关系。

A. 司机

B. ID

C. 监控

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A. 主断状态

B. 受电弓

C. 牵引状态

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关键坡道起车必须先提前撒砂，再提手柄进级，确认牵引力可靠输出再（）。

A. 缓解小闸

B. 缓解大闸

C. 加载

点击查看答案

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(）mm，深度不超过1mm。

A. 20

B. 40

C. 60

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HXD1D机车隔需离牵引电机1时，先将牵引手柄回零位，再将“牵引电机1/2隔离开关”置“（）”位。

A. 电机1

B. 电机2

C. 隔离

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 1

B. 2

C. 3

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如未及时输入侧线股道号码时，（）后窗口将自动消失（距前方信号机500m时再次弹出）。

A. 3s

B. 15s

C. 60s

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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调车组不足（）人时，禁止溜放作业。

A. 2

B. 3

C. 4

点击查看答案

线路坡度超过（）‰，长度为8km及以上为长大下坡道。

A. 6

B. 12

C. 20

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