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“50”字头的客车单机车次改按货车交路运行时，按（）字头的车次输入。

A、 “51”

B、 “52”

C、 “53”

答案：A

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运行中发生机车信号故障，在自动闭塞区间，按地面信号机的显示要求，控制列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车模式），请求更换机车。

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关键坡道起车必须先提前撒砂，再提手柄进级，确认牵引力可靠输出再（）。

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受电弓升不起时，确认总风缸截断塞门A24是否在（）位（注：DK-2制动机的安全联锁箱在开放位）

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使用（）闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

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越出站界调车时，双线区间（）方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

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机车专列回送每列不得超过（）。

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（）为超过列车运行图规定区段列车长度的列车。

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

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HXD1D型电力机车应急故障之处理辅接地故障检查处理步骤中，若机车跳主断，则将牵引手柄回“0”位，按压（）按钮。合主断，若故障仍存在跳主断，则重复上述操作2次。

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“50”字头的客车单机车次改按货车交路运行时，按（）字头的车次输入。

A、 “51”

B、 “52”

C、 “53”

答案：A

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运行中发生机车信号故障，在自动闭塞区间，按地面信号机的显示要求，控制列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车模式），请求更换机车。

A. 15

B. 20

C. 30

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关键坡道起车必须先提前撒砂，再提手柄进级，确认牵引力可靠输出再（）。

A. 缓解小闸

B. 缓解大闸

C. 加载

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受电弓升不起时，确认总风缸截断塞门A24是否在（）位（注：DK-2制动机的安全联锁箱在开放位）

A. 开放

B. 闭合

C. 半开位

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使用（）闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 自动

B. 半自动

C. 自动站间

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越出站界调车时，双线区间（）方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

A. 正

B. 反

C. 双

点击查看答案

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

A. 160km/h

B. 120km/h

C. 200km/h

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机车专列回送每列不得超过（）。

A. 3台

B. 4台

C. 5台

D. 6台

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（）为超过列车运行图规定区段列车长度的列车。

A. 超限车

B. 超限列车

C. 超长列车

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

A. 可不

B. 应

点击查看答案

HXD1D型电力机车应急故障之处理辅接地故障检查处理步骤中，若机车跳主断，则将牵引手柄回“0”位，按压（）按钮。合主断，若故障仍存在跳主断，则重复上述操作2次。

A. 微机复位

B. 网络复位

C. 隔离

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