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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

A、本务

B、非本务

答案：B

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HXD3C型电力机车主变流器CI1、CI2或CI3故障，将故障CI切除后仍无法闭合主断时，须断开蓄电池开关（QA61），然后拔下变流柜1侧部（）的插头

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

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使用（）闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：在等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定（）。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

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停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上（）急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，原则上不得办理邻线列车通过。

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

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客、货单机车次均按（）设定参数。

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

A、本务

B、非本务

答案：B

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HXD3C型电力机车主变流器CI1、CI2或CI3故障，将故障CI切除后仍无法闭合主断时，须断开蓄电池开关（QA61），然后拔下变流柜1侧部（）的插头

A. XP401

B. XP402

C. XP403

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

A. 司机手帐

B. 机统6

C. 机车运行日志

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使用（）闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 自动

B. 半自动

C. 自动站间

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。

A. 车务

B. 机务

C. 车务、机务

D. 车务、调度

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：在等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定（）。

A. 开启边灯

B. 显示列车标志

C. 关闭头灯

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

A. 80

B. 100

C. 120

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停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上（）急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

A. 两侧

B. 上下

C. 前后

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，原则上不得办理邻线列车通过。

A. 75

B. 200

C. 150

D. 100

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

A. 本务

B. 非本务

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客、货单机车次均按（）设定参数。

A. 客车

B. 货车

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