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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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动车组转向架结冰需要列车限速时，有砟轨道区段限速（）及以下。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为（）。

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列车到达终到站后，司机应将（）和《客运列车挂车通知单》交与车站。

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

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HXD3C型电力机车主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应封锁，再按复位键失效，此时应选择地点停车，断电降弓后，断开（）开关QA61，进行复位，故障才可消除。

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

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列车在站内主动临时停车后，司机应立即报告车站值班员，说明停车原因,待停车原因消除且继续运行时,由()。

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列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部已进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知车站值班员转报列车调度员。收到停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，凭车站值班员发给司机的（）（写明原车次）后，即可退行。

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单机进入区间担当救援作业的行车凭证：向封锁区间发出救援列车时，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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动车组转向架结冰需要列车限速时，有砟轨道区段限速（）及以下。

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列车到达终到站后，司机应将（）和《客运列车挂车通知单》交与车站。

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双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，司机应将故障现象及处理情况填记在（ )，并规定将故障和处理情况向继乘机班交接。

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列车在站内主动临时停车后，司机应立即报告车站值班员，说明停车原因,待停车原因消除且继续运行时,由()。

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列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

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