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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，动车组运行速度不得超过()km/h。

A、 40

B、 20

C、 15

答案：C

机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管作业应在（）进行。

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机车无动力附挂运行时，本务机车或前位机车需与无动力附挂机车摘开时，必须通知附挂机车，附挂机车恢复机车（）条件或采取有效防溜措施后，通知前位机车，前位机车方可进行摘挂作业。

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旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭( )列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

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列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外旅客列车司机指派副司机(　）向后、车辆乘务员由同侧向前进行检查；动车组列车司机指派人员沿邻线一侧向后进行检查；货物列车司机指派副司机向后部检查。

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单机进入区间担当救援作业的行车凭证：向封锁区间发出救援列车时，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。

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当最大风速达10级时，运行速度不大于（）。

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，动车组运行速度不得超过()km/h。

A、 40

B、 20

C、 15

答案：C

相关题目

双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管作业应在（）进行。

A. 营业站

B. 机车换挂站

C. 站内

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A. 运行

B. 牵引

C. 良好

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旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭( )列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

A. 列车调度员

B. 车站站长

C. 车站接车人员

D. 应急指导台

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

A. 值班室

B. 派班室

C. 机车停车位置处

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A. 沿邻线一侧

B. 外侧

C. 两侧

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A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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当最大风速达10级时，运行速度不大于（）。

A. 160km/h

B. 120km/h

C. 200km/h

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引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A. 20

B. 30

C. 60

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A. 司机

B. 调车指挥人

C. 车站

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