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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时,接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车，使LKJ处于()工作状态进入封锁区间

A、通常

B、运行

C、调车

答案：A

机务处题库（定稿版）

旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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货物列车运行中，如列尾故障时，应将机车号码、司机室列尾控制盒号码报告车站值班员，根据（）行车。

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两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

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进站（接车进路）信号机故障引导接车时，将速度控制在（）km/h以下（在LKJ数据中设置为“机外大坡道特殊车站”时允许超过20km/h），确认引导信号后（人工引导时需要调度命令），方可进行LKJ解锁操作，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。

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列车重量应按（）规定的各类型机车的牵引定数编挂。

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电话闭塞法行车时，对旅客列车，按该区间最高允许速度的（）控制（该区间某区段限速值低于上述值的按低值控制）。

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旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按( )调度命令办理。

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告()，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时,接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车，使LKJ处于()工作状态进入封锁区间

A、通常

B、运行

C、调车

答案：A

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50kPa

B. 80kPa

C. 100kPa

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货物列车运行中，如列尾故障时，应将机车号码、司机室列尾控制盒号码报告车站值班员，根据（）行车。

A. 调度命令

B. 车站值班员命令

C. 机调室指示

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两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。

A. 500

B. 800

C. 1000

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：区间开车前与被救援列车司机联系，确认（）后开车，返回车站时应按进站信号显示或引导信号进站。

A. 列车完整和防溜己撤除

B. 列车完整

C. 防溜己撤除

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A. 20

B. 45

C. 60

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列车重量应按（）规定的各类型机车的牵引定数编挂。

A. 列车运行图

B. 机车周转图

C. 编组通知单

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电话闭塞法行车时，对旅客列车，按该区间最高允许速度的（）控制（该区间某区段限速值低于上述值的按低值控制）。

A. 0.5

B. 0.8

C. 1

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旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按( )调度命令办理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局

C. 相关机务段

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在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告()，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

A. 后方站

B. 两端站

C. 前方站（列车调度员）

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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