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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( ) km/h。

A、 80

B、 100

C、 120

D、 140

答案：D

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过（）km/h的速度运行至前方站，由列车调度员发布双改单供风的调度命令。

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在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（）m。

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

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线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上为长大下坡道。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

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单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。

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从非本务工作状态转入调车工作状态，LKJ（）非本务工作状态。

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天气恶劣行车时的安全事项：当天气转好时，应及时报告（）发布调度命令，恢复正常行车。

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HXD3C型电力机车“牵引风机1”或“牵引风机2”故障，对应转向架的（）组主变流器力矩显示为0。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

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单选题

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( ) km/h。

A、 80

B、 100

C、 120

D、 140

答案：D

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过（）km/h的速度运行至前方站，由列车调度员发布双改单供风的调度命令。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

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在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（）m。

A. 200

B. 400

C. 600

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

A. 可不

B. 应

点击查看答案

线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上为长大下坡道。

A. 6

B. 12

C. 20

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 路票

C. 出站调车通知书

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从非本务工作状态转入调车工作状态，LKJ（）非本务工作状态。

A. 不能退出

B. 自动退出

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天气恶劣行车时的安全事项：当天气转好时，应及时报告（）发布调度命令，恢复正常行车。

A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 机调室

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HXD3C型电力机车“牵引风机1”或“牵引风机2”故障，对应转向架的（）组主变流器力矩显示为0。

A. 1

B. 2

C. 3

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

A. 报告-移动-防护-撤除

B. 移动-报告-防护-撤除

C. 移动-防护-报告-撤除

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