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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为( )供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A、单管

B、多管

答案：A

机务处题库（定稿版）

机车与第一位车辆车钩高度差超限时，配合检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可根据要求连挂移动车列至平顺坚实的直线地点，高度差符合规定后，及时联系开车。否则摘开机车、车辆，分别测量车钩中心线距钢轨顶面高度，对应处理。

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

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【第6条】提手柄1C～6C电空阀没有一个在吸合状态，故障在（）。

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

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单机挂车坡道超过（）的区间挂车不得超过5辆。

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为( )供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A、单管

B、多管

答案：A

相关题目

A. 平顺坚实的直线地点

B. 坚实地点

C. 直线地点

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

A. 无须

B. 必须

C. 根据需要

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【第6条】提手柄1C～6C电空阀没有一个在吸合状态，故障在（）。

A. LLC282、283号常开触指或1C未吸合

B. LLC282、283号常开触指未吸合

C. 1C未吸合

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

A. 3

B. 5

C. 8

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 170

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

A. 紧急放风阀

B. 备用塞门

C. 总风塞门

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

A. 排风查询-停车-处置

B. 停车-排风查询-处置

C. 排风查询-处置-停车

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单机挂车坡道超过（）的区间挂车不得超过5辆。

A. 6‰

B. 12‰

C. 20‰

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

A. 出站调车通知书

B. 车站值班员口头准许

C. 调度命令

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

A. 排风查询-停车-处置

B. 停车-排风查询-处置

C. 排风查询-处置-停车

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