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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A、列车长

B、随车公安

C、车辆乘务员

答案：C

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用（）通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，LKJ操作：反方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

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部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查高压接地开关（）是否在“运行”位

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【第3条】当曲轴箱压力达到588KPA时，差示压力计CS的两个触针被盐水导通，使（）得电动作。

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的列车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

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在长大上坡道上，列车进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（）。

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按压【开车】键前，若机车信号转为白灯或单红灯，速度大于等于5km/h，LKJ进行7s周期性报警，注意按压【警惕】键，防止LKJ输出（）指令。

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

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旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A、列车长

B、随车公安

C、车辆乘务员

答案：C

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A. 列车无线调度通信设备

B. 手机

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A. 调车

B. 通常

C. 降级

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A. 25km/h

B. 45km/h

C. 80km/h

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查高压接地开关（）是否在“运行”位

A. QS10

B. QS11

C. QS12

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【第3条】当曲轴箱压力达到588KPA时，差示压力计CS的两个触针被盐水导通，使（）得电动作。

A. 2ZJ

B. 3ZJ

C. 4ZJ

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A. 20km/h

B. 25km/h

C. 40km/h

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在长大上坡道上，列车进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（）。

A. 额定电流

B. 持续电流

C. 最大电流

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按压【开车】键前，若机车信号转为白灯或单红灯，速度大于等于5km/h，LKJ进行7s周期性报警，注意按压【警惕】键，防止LKJ输出（）指令。

A. 卸载

B. 常用制动

C. 紧急制动

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

A. 3

B. 4

C. 5

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旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭（）折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

A. 机车后部

B. 车辆中部

C. 车辆后部

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