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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。

A、 15辆及以上

B、 18辆及以上

C、 19辆及以上

答案：C

机务处题库（定稿版）

站接上车后，（）逐项、逐条核对有关LKJ临时控制参数及载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

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已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（）处放置响墩防护。

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。

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安全线及（）上，禁止停留机车车辆。

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机车轴温报警时：当某轴位温度显示未达到（）℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的温升报警值为80K，各机型以走行部监测装置设定的温升报警门限值为准）发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速40km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

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指挥机车向显示人反方向去的信号昼间——展开的绿色信号旗（）摇动。

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遇（）情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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列车无线调度通信设备故障时，列车运行至前方站停车报告（），如列车无线调度通信设备故障影响列尾正常使用时须同时说明。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。

A、 15辆及以上

B、 18辆及以上

C、 19辆及以上

答案：C

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站接上车后，（）逐项、逐条核对有关LKJ临时控制参数及载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

A. 两人

B. 一人

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已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（）处放置响墩防护。

A. 不小于300m

B. 不小于800m

C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。

A. 20

B. 30

C. 50

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安全线及（）上，禁止停留机车车辆。

A. 尽头线

B. 避难线

C. 牵出线

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A. 80

B. 90

C. 100

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）信号为定位。

A. 停车

B. 注意

C. 无显示

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指挥机车向显示人反方向去的信号昼间——展开的绿色信号旗（）摇动。

A. 左右

B. 上下

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A. 紧急

B. 正常

C. 故障

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列车无线调度通信设备故障时，列车运行至前方站停车报告（），如列车无线调度通信设备故障影响列尾正常使用时须同时说明。

A. 机调室

B. 列车调度员

C. 车站值班员

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回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（ ）的旅客列车。

回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。