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跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报( )。

A、应急处置台

B、机车调度员

C、列车调度员

答案：C

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多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

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始发站机车挂车后，司机应与车站办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》、（）、《客运列车挂车通知单》交接。

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配备列车防护报警装置的列车被迫停车可能妨碍邻线时，应首先使用（）进行防护。

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自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：绿色许可证。LKJ操作：停车状态下持续按压【↑】键2s，确认绿色许可证选项，输入绿色许可证号，具备开车条件后在5s内依次按压（）键。

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环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于（）。

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列车在运行中，发现列尾主机风管漏风或电池欠压，造成货列尾无法正常使用，即为（）故障。

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运行中接到通知车辆热轴，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由（）按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。

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运行中接到通知车辆热轴时，根据车站通知采取（）停车。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。

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单选题

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跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报( )。

A、应急处置台

B、机车调度员

C、列车调度员

答案：C

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多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

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始发站机车挂车后，司机应与车站办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》、（）、《客运列车挂车通知单》交接。

A. 司机代码

B. 《客列尾ID信息联络卡》

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配备列车防护报警装置的列车被迫停车可能妨碍邻线时，应首先使用（）进行防护。

A. 响墩

B. 火炬

C. 列车防护报警装置

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自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：绿色许可证。LKJ操作：停车状态下持续按压【↑】键2s，确认绿色许可证选项，输入绿色许可证号，具备开车条件后在5s内依次按压（）键。

A. 【解锁】+【确认】

B. 【开车】+【解锁】

C. 【开车】+【确认】

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环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于（）。

A. 200km/h

B. 250km/h

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列车在运行中，发现列尾主机风管漏风或电池欠压，造成货列尾无法正常使用，即为（）故障。

A. 机车

B. 货车列尾装置

C. 车辆

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运行中接到通知车辆热轴，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由（）按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车站人员

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运行中接到通知车辆热轴时，根据车站通知采取（）停车。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 单阀制动

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。

A. 车务

B. 机务

C. 车务、机务

D. 车务、调度

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