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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

A、三分之一

B、三分之二

C、全列

D、一半以上

答案：C

机务处题库（定稿版）

操纵列尾控制盒时，要注意避开无线信道繁忙的车站，有时需多次按键才有回示(每次按键间隔不少于（）秒)。

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置：动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，如放置铁鞋、组织人员拧紧人力制动机等。并向列车调度员报告，请求救援。

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四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

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单班单司机值乘的旅客列车防护工作由（）负责。

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输号操作：在MMI（电台操作界面）按“设置键”选择“输入客车列尾装置ID”项，按“确认键”，输入客列尾装置的（）号后，按下“确认键”。

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

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司机在调车作业中应做到：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行()。

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时，配合检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可根据要求连挂移动车列至平顺坚实的直线地点，高度差符合规定后，及时联系开车。否则摘开机车、车辆，分别测量车钩中心线距钢轨顶面高度，对应处理。

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遇机车走行部监测装置报警：停车检查确认为误报警时（），并密切注意该轴位温度情况。

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机务处题库（定稿版）

列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

A、三分之一

B、三分之二

C、全列

D、一半以上

答案：C

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操纵列尾控制盒时，要注意避开无线信道繁忙的车站，有时需多次按键才有回示(每次按键间隔不少于（）秒)。

A. 20

B. 30

C. 40

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A. 全列

B. 50%

C. 80%

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四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A. 一

B. 两

C. 三

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单班单司机值乘的旅客列车防护工作由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员（随车机械师）

C. 运转车长

D. 列车长

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输号操作：在MMI（电台操作界面）按“设置键”选择“输入客车列尾装置ID”项，按“确认键”，输入客列尾装置的（）号后，按下“确认键”。

A. ID

B. 司机

C. 监控

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A. 输号

B. 查询

C. 销号

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司机在调车作业中应做到：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行()。

A. 呼唤应答制

B. 车机联控

C. 要道还道

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

A. 工务

B. 机务

C. 电务

D. 供电

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A. 平顺坚实的直线地点

B. 坚实地点

C. 直线地点

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遇机车走行部监测装置报警：停车检查确认为误报警时（），并密切注意该轴位温度情况。

A. 可继续运行

B. 立即请求救援

C. 待消除报警后继续运行

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，以保证就地制动。

列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。