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单选题

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

A、故障停车地点

B、站内

C、机车换挂站

答案：B

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知( )和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）部门负责。

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调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。

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（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

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注意警戒车站值班员立即使用列车无线调度电话（）有关在途各次列车司机。

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。

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运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

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遇运行途中客列尾发生故障或列车始发无法建立列尾连接，机车乘务员退勤时，应填写运行日志，并按规定进行（）。

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运行中机车信号故障的处置( )。

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(

单选题

)

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双管供风旅客列车改单管供风作业应在（ )进行。

A、故障停车地点

B、站内

C、机车换挂站

答案：B

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知( )和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）部门负责。

A. 机务

B. 电务

C. 车辆

D. 车务

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调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。

A. 月白色

B. 红色

C. 蓝色

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（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

A. 6‰

B. 12‰

C. 20‰

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

A. 报告调度

B. 报告车站值班员

C. 严格控制速度

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注意警戒车站值班员立即使用列车无线调度电话（）有关在途各次列车司机。

A. 通知

B. 交付调度命令给

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。

A. 工、电部门

B. 供电部门

C. 机务部门

D. 车务部门

点击查看答案

运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

A. 8km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

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遇运行途中客列尾发生故障或列车始发无法建立列尾连接，机车乘务员退勤时，应填写运行日志，并按规定进行（）。

A. 检查

B. 报活

C. 通知

点击查看答案

运行中机车信号故障的处置( )。

A. 立即停车-处置-报告

B. 报告-立即停车-处置

C. 立即停车-报告-处置

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