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客列尾系统在始发站、（）、继承站不做列尾排风试验。

A、始发站

B、换挂站

C、继承站

D、中间站

答案：B

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中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（）（示意图可另附）

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对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超120km/h）运行至（）站后进行

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有()m的安全距离。

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调车色灯信号机显示一个（）灯光——准许越过该信号机调车。

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运行中遇天气恶劣信号机了望距离不足200m时，应适当降速，并报告（）转告列车调度员，严禁盲目赶点和臆测运行。

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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与( )办理交接。

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）。

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【第2条】确认牵引电机主极开路时将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置（）维持运行。

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单选题

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客列尾系统在始发站、（）、继承站不做列尾排风试验。

A、始发站

B、换挂站

C、继承站

D、中间站

答案：B

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中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（）（示意图可另附）

A. 甲

B. 乙

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对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 非常制动

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超120km/h）运行至（）站后进行

A. 前方

B. 换乘

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有()m的安全距离。

A. 3

B. 5

C. 10

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调车色灯信号机显示一个（）灯光——准许越过该信号机调车。

A. 白色

B. 月白色

C. 蓝色

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运行中遇天气恶劣信号机了望距离不足200m时，应适当降速，并报告（）转告列车调度员，严禁盲目赶点和臆测运行。

A. 机调室

B. 车辆乘务员

C. 车站值班员

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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

A. 确认仪表

B. 呼唤车辆乘务员

C. 查询

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与( )办理交接。

A. 车站

B. 车辆乘务员

C. 列检人员

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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）。

A. 160km/h

B. 120km/h

C. 200km/h

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【第2条】确认牵引电机主极开路时将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置（）维持运行。

A. 运转位

B. 中立位

C. 故障位

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