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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A、停车

B、核对风压

C、防护

答案：B

机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

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线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

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安全线及（）上，禁止停留机车车辆。

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动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）以上方可停车。

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查空气柜蓝钥匙是否在开放位（垂直状态），检查空气柜升弓塞门（）是否在开放位。

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动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

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当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速（）。

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运行中LKJ发生故障停车后，联系“电务110”技术人员指导处置。处置范围只限于重设LKJ临时控制参数、重启LKJ、检查电源开关（接头）、人工切换速度通道或人工切换A机、B机，掌握不拆、不破封、不修改LKJ固定控制参数的原则，（）修改LKJ基础数据。

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门()是否在开放位

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机务处题库（定稿版）

运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A、停车

B、核对风压

C、防护

答案：B

相关题目

双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

A. 列车管

B. 均衡风缸

C. 闸缸

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线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

A. 2

B. 5

C. 8

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

A. 早点

B. 超速

C. 晚点

D. 停车

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安全线及（）上，禁止停留机车车辆。

A. 尽头线

B. 避难线

C. 牵出线

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A. 2m

B. 3m

C. 5m

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查空气柜蓝钥匙是否在开放位（垂直状态），检查空气柜升弓塞门（）是否在开放位。

A. U97

B. U98

C. U99

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动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

A. 40km/h

B. 45km/h

C. 60km/h

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当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速（）。

A. 解除机车牵引力

B. 立即制动

C. 解除机车牵引力，立即制动

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A. 可以

B. 严禁

C. 视情况

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受电弓升不起时，检查总风连接塞门()是否在开放位

A. A10

B. A24

C. A30

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运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（ ），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。