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120km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A、 800

B、 1100

C、 1400

答案：A

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列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

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设有双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，运行要求：列车运行中注意分相位置、临时限速地段、升降弓信号等，及时转换机车信号方向开关，接近前方站凭（）的显示要求运行。

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，如为机车故障，处理不好时应通知（），更换机车。

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

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旅客列车运行速度120km/h的紧急制动距离为（）米。

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，机车信号为其他允许运行的信号，且列车速度（）时，允许进行参数输入/修改。

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采用电力机车牵引列车进入区间进行装卸车时，列车到达装卸车地点停车后，司机根据（）的通知降弓。

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120km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A、 800

B、 1100

C、 1400

答案：A

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列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

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旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，如为机车故障，处理不好时应通知（），更换机车。

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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置中，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 全列

D. 一半以上

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

A. 3

B. 4

C. 5

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旅客列车运行速度120km/h的紧急制动距离为（）米。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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当LKJ无控制指令（常用制动、紧急制动）输出且不处于防溜报警状态，机车信号为其他允许运行的信号，且列车速度（）时，允许进行参数输入/修改。

A. ＜60km/h

B. ＜80km/h

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采用电力机车牵引列车进入区间进行装卸车时，列车到达装卸车地点停车后，司机根据（）的通知降弓。

A. 防护人员

B. 尾部值乘人员

C. 装卸车负责人

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