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接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

A、 3

B、 5

C、 10

答案：B

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

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若发现输入侧线股道号错误，至（）均可以修改，按压【进路号】键，弹出“请输入侧线号”窗口，进行股道号修改操作。

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

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调车机车司机在作业中应组织（）正确及时地完成调车任务。

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,CTCS－3级控车时反方向发出列车的行车凭证为（）。

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平面调车中“Δ”表示（）。

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在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）进入区间。

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担当救援机车司机按规定建立机车与列尾装置的通信连接关系，无法建立连接时，按照客列尾装置故障维持运行至（）更换机车。

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不得使用列车无线调度通信设备进行与（）无关的通话，并应遵守保密的规定。

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接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

A、 3

B、 5

C、 10

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

A. 机外停车

B. 前方站

C. 终点站

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

A. 2

B. 3

C. 5

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若发现输入侧线股道号错误，至（）均可以修改，按压【进路号】键，弹出“请输入侧线号”窗口，进行股道号修改操作。

A. 出站信号机前

B. 出站信号机后

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

A. 2人

B. 3人

C. 4人

D. 5人

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调车机车司机在作业中应组织（）正确及时地完成调车任务。

A. 调车组人员

B. 机车乘务人员

C. 列车乘务人员

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,CTCS－3级控车时反方向发出列车的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 列控车载设备显示的允许运行的速度值

C. 机车信号显示

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平面调车中“Δ”表示（）。

A. 连续连挂

B. 本线甩车

C. 转头

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在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）进入区间。

A. 引导模式

B. 完全监控模式

C. 隔离模式

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担当救援机车司机按规定建立机车与列尾装置的通信连接关系，无法建立连接时，按照客列尾装置故障维持运行至（）更换机车。

A. 前方站

B. 前方机车换挂站

C. 终点站

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不得使用列车无线调度通信设备进行与（）无关的通话，并应遵守保密的规定。

A. 列车

B. 行车

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