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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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调车组不足（）人时，禁止溜放作业。

A、 2

B、 3

C、 4

答案：B

机务处题库（定稿版）

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

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中间站、终到站列尾确认和销号均必须在列车管风压（）KPA以下进行。

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不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，动车组运行速度不得超过()km/h。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不（ A ）运行至前方站后进行。

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运行途中客列尾发生连接中断的车站或区间要及时填报（）。

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HXD3C型电力机车主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应（），再按复位键失效，此时应选择地点停车，断电降弓后，断开蓄电池开关QA61，进行复位，故障才可消除。

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无线调车灯显制式的信号显示两个红灯为（）。

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

运行中发生机车故障的处置( )。

司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。

题目内容

(

单选题

)

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机务处题库（定稿版）

调车组不足（）人时，禁止溜放作业。

A、 2

B、 3

C、 4

答案：B

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A. 300

B. 200

C. 150

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中间站、终到站列尾确认和销号均必须在列车管风压（）KPA以下进行。

A. 300

B. 400

C. 450

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不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，动车组运行速度不得超过()km/h。

A. 40

B. 20

C. 15

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不（ A ）运行至前方站后进行。

A. 超过120Km/h

B. 超过125Km/h

C. 超过130Km/h

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运行途中客列尾发生连接中断的车站或区间要及时填报（）。

A. 《车机联控信息卡》

B. 司机手帐

C. 司机报单

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A. 封锁

B. 跳主断

C. 自动降弓

点击查看答案

无线调车灯显制式的信号显示两个红灯为（）。

A. 紧急停车信号

B. 常用停车信号

C. 减速信号

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

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运行中发生机车故障的处置( )。

A. 预报车站-维持运行（站内15min救援、区间10min救援）-防护-处置

B. 预报车站-维持运行-请求救援-处置-防护

C. 预报车站-防护-处置

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司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 非常制动

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