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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

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按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为（）工作状态。

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开往区间内岔线的列车必须有（）

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半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。

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HXD1D型电力机车某架牵引封锁的检查处理方法之一为：按压（）按钮。

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接发列车应在正线或到发线上办理，( )、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

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货物列车车辆抱闸：列车在区间停车时，由车辆乘务员（无车辆乘务员的由机车乘务员负责）负责对预报抱闸的车辆确认。确认车辆为抱闸故障时，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，限速60km/h运行至（）停车；确认车辆无抱闸迹象时，将检查情况报告车站值班员，列车正常运行。

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通过限速地段在接近起点（）km后选择制动减压地点，确保机车距离起点300m内降速到限速值，努力贴线不低于5Km/h通过，同时严格按照限速地段起始里程控制速度。

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旅客列车、特快货物班列（）编挂关门车。

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

相关题目

装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为（）工作状态。

A. 调车

B. 规定

C. 降级

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开往区间内岔线的列车必须有（）

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色许可证

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半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。

A. 一个绿色

B. 两个绿色

C. 一个月白色

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HXD1D型电力机车某架牵引封锁的检查处理方法之一为：按压（）按钮。

A. 微机复位

B. 网络复位

C. 大复位

点击查看答案

接发列车应在正线或到发线上办理，( )、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

A. 军列

B. 旅客列车

C. 货物列车

点击查看答案

A. 终到站

B. 停车站

C. 前方站

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A. 2

B. 3

C. 4

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旅客列车、特快货物班列（）编挂关门车。

A. 不准

B. 允许

C. 可以

点击查看答案

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

A. 出站调车通知书

B. 车站值班员口头准许

C. 调度命令

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