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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。

A、工、电部门

B、供电部门

C、机务部门

D、车务部门

答案：A

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四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取（）措施，就地停车，判明原因。

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客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援,经（）检查后方可继续运行。

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仅变更一勾作业时，可用口头方式在（）进行传达，得到司机复诵正确无误后，方可继续作业。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按（）行车。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

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停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上（）急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动，经（）检查后再确定处理方法。

A、工、电部门

B、供电部门

C、机务部门

D、车务部门

答案：A

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四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A. 一

B. 两

C. 三

点击查看答案

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A. 区间停车

B. 运行途中

C. 站内

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取（）措施，就地停车，判明原因。

A. 制动

B. 列尾主机“排风”制动

C. 制动和列尾主机“排风” 制动

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客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

点击查看答案

停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援,经（）检查后方可继续运行。

A. 车站值班员

B. 技术部门

C. 管理干部

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仅变更一勾作业时，可用口头方式在（）进行传达，得到司机复诵正确无误后，方可继续作业。

A. 停车状态

B. 运行状态

C. 停稳状态

点击查看答案

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A. 200

B. 400

C. 1000

点击查看答案

GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按（）行车。

A. 目视模式

B. CTCS-2级

C. LKJ方式

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

A. 2

B. 5

C. 10

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停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上（）急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

A. 两侧

B. 上下

C. 前后

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