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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外窜等危及行车安全时，立即（）。

A、请求救援

B、维持运行

C、听从车站指挥

答案：A

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时的处置：检查车钩高度差超限时，通知（）派列检人员处理（旅客列车通知车辆乘务员）。

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与( )办理交接。

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跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报( )。

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运行中发生机车信号故障停车后，应立即报告（）。

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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

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在本客运机车交路区段内需回送的客运机车（原则上有动力），可附挂本机车交路区段内的旅客列车（直达特快、采用机车直供电的客车除外）本务机车次位回送，限挂（）。

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

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使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：临时电话闭塞法行车时，在停车状态下持续按压（）键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压【解锁】+【确认】键。

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救援列车进入封锁区间后，要使用（)与请求救援的司机进行联系。

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外窜等危及行车安全时，立即（）。

A、请求救援

B、维持运行

C、听从车站指挥

答案：A

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时的处置：检查车钩高度差超限时，通知（）派列检人员处理（旅客列车通知车辆乘务员）。

A. 调度员

B. 车站值班员

C. 机调室

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

A. 工务

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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与( )办理交接。

A. 司机

B. 车站值班员

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跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报( )。

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运行中发生机车信号故障停车后，应立即报告（）。

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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

A. 五个

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C. 四个

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在本客运机车交路区段内需回送的客运机车（原则上有动力），可附挂本机车交路区段内的旅客列车（直达特快、采用机车直供电的客车除外）本务机车次位回送，限挂（）。

A. 一台

B. 二台

C. 三台

D. 五台

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

A. 输号键

B. 查询键

C. 销号键

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使用电话闭塞法行车时，LKJ操作：临时电话闭塞法行车时，在停车状态下持续按压（）键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压【解锁】+【确认】键。

A. 【←】

B. 【↑】

C. 【↓】

D. 【→】

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救援列车进入封锁区间后，要使用（)与请求救援的司机进行联系。

A. 列车无线调度通信设备

B. 小电台

C. GSM-R手持终端电台

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