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运行中发生机车信号故障停车后，应立即报告（）。

A、段行车应急指导中心

B、车站值班员（列车调度员）

C、车辆乘务员

答案：B

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

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开往区间内岔线的列车必须有（）

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自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

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微机复位：调速手柄回零、主断（）后，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位（可以在运行中进行）。

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夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，停用基本闭塞法，改用（）法行车

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接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）并按规定进行防护。

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检查工作的人员，凭（）登乘机车。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

运行中发生机车信号故障停车后，应立即报告（）。

A、段行车应急指导中心

B、车站值班员（列车调度员）

C、车辆乘务员

答案：B

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

A. 动车

B. 前端越过出站信号机或警冲标

C. 出站信号开放

D. 运转车长发车

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开往区间内岔线的列车必须有（）

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色许可证

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自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 调度命令

C. 路票

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双管供风旅客列车改单管供风，运行中司机要密切注意总风缸和（）压力变化。

A. 列车管

B. 均衡风缸

C. 闸缸

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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微机复位：调速手柄回零、主断（）后，按压司机台上的“微机复位”按钮进行复位（可以在运行中进行）。

A. 闭合

B. 断开

C. 闭合再断开

点击查看答案

夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，停用基本闭塞法，改用（）法行车

A. 自动闭塞

B. 电话闭塞

C. 自动站间闭塞

D. 半自动闭塞

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接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。

A. 进站

B. 出站

C. 通过

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（）并按规定进行防护。

A. 前方站

B. 后方站

C. 列车调度员

D. 两端站（列车调度员）

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检查工作的人员，凭（）登乘机车。

A. 工作证

B. 登乘机车证

C. 添乘证

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