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运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，按（）信号机的显示要求，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车模式），请求更换机车。

A、地面

B、机车

C、监控

答案：A

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（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

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防止旅客列车误通误停，在接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即( )，向车站、派班室核实，防止误通。

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汛期暴风雨行车时的安全事项：当洪水漫到路肩时，列车应以不超过20km/h的速度运行，并报告（）。

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【第2条】确认牵引电机主极开路时将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置（）维持运行。

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列车由()负责指挥。列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

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机车乘务员的一次连续工作时间标准，货运列车不得超过（）小时。

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调动旅客列车车底进、出客技站时，必须连接（）软管。

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，按（）信号机的显示要求，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车模式），请求更换机车。

A、地面

B、机车

C、监控

答案：A

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（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

A. 6‰

B. 12‰

C. 20‰

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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防止旅客列车误通误停，在接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即( )，向车站、派班室核实，防止误通。

A. 停车

B. 加速

C. 降速

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汛期暴风雨行车时的安全事项：当洪水漫到路肩时，列车应以不超过20km/h的速度运行，并报告（）。

A. 行车应急指导台

B. 机调室

C. 车站值班员（列车调度员）

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【第2条】确认牵引电机主极开路时将主手柄回零位，并将对应电机故障开关置（）维持运行。

A. 运转位

B. 中立位

C. 故障位

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列车由()负责指挥。列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

点击查看答案

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。

A. 1000

B. 800

C. 400

点击查看答案

机车乘务员的一次连续工作时间标准，货运列车不得超过（）小时。

A. 8

B. 10

C. 16

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调动旅客列车车底进、出客技站时，必须连接（）软管。

A. 全部

B. 一半

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

A. 值班室

B. 派班室

C. 机车停车位置处

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