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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。

A、停用基本闭塞法

B、限速

C、改变基本径路

答案：A

机务处题库（定稿版）

遇特殊情况，必须近于10m时（但不得越过接触网终点标），要求距触网终点标（）米前一度停车，并严格控制速度对位。

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机车乘务员核对防洪运行揭示，确认（）级防洪地段写入IC卡。

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

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在站简略试验，无列检作业的由（）负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

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道岔表示器夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通（）位置。

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旅客列车车辆抱闸：旅客列车停车后，报告车站值班员，并将（）通知车辆乘务员，按照车辆乘务员的要求进行列车制动机试验，将处理情况报列车调度员（车站值班员），按车辆乘务员提供的限速证明书规定的速度值运行。后续运行中根据车辆乘务员的通知配合处理。

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司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，（）。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。

A、停用基本闭塞法

B、限速

C、改变基本径路

答案：A

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遇特殊情况，必须近于10m时（但不得越过接触网终点标），要求距触网终点标（）米前一度停车，并严格控制速度对位。

A. 10

B. 20

C. 30

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机车乘务员核对防洪运行揭示，确认（）级防洪地段写入IC卡。

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

A. 第一轮对

B. 头部

C. 全部

点击查看答案

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

A. 两端站（列车调度员）

B. 车辆乘务员（随车机械师）

C. 两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师）

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在站简略试验，无列检作业的由（）负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

点击查看答案

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

A. 早点

B. 超速

C. 晚点

D. 停车

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道岔表示器夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通（）位置。

A. 直向

B. 侧向

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A. 停车位置

B. 停车原因及相关情况

C. 停车时间

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司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，（）。

A. 不准动车

B. 先动车再用电台询问列车调度员

C. 先动车再用电台询问车站值班员员

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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（ ）的调度命令。

半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。