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自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（），正确操作LKJ，按规定开车。

A、路票

B、绿色许可证

C、自动站间闭塞发车进路通知书

答案：C

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，（）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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客列尾消号方法第一种：按下（）键并持续3s以上，即可消号。

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使用无线调车灯显制式的信号显示一个绿灯表示（）信号。

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区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应改用（）法行车。

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（）、特快货物班列不准编挂关门车。

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距离车列、土挡、尽头线等十、五、三车时，司机应按要求控制好速度；近于10m时，应将速度控制在（)km/h及以下。

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先按()键，再按【确认】键：断开与列尾主机的连接。

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HXD1D机车辅接地故障检查处理：若机车没有跳主断，维持运行。若机车跳主断，则将牵引手柄回“0”位，按压微机复位按钮。合主断，若故障仍存在跳主断，则重复上述操作（）。

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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知（）核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员。

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自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（），正确操作LKJ，按规定开车。

A、路票

B、绿色许可证

C、自动站间闭塞发车进路通知书

答案：C

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，（）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

A. 司机

B. 副司机

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 半自动闭塞发车进路通知书

C. 路票

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客列尾消号方法第一种：按下（）键并持续3s以上，即可消号。

A. 查询

B. 列尾消号

C. 排风

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使用无线调车灯显制式的信号显示一个绿灯表示（）信号。

A. 起动

B. 推进

C. 连结

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区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应改用（）法行车。

A. 自动闭塞

B. 半自动闭塞

C. 基本闭塞

D. 电话闭塞

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（）、特快货物班列不准编挂关门车。

A. 旅客列车

B. 军用列车

C. 路用列车

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距离车列、土挡、尽头线等十、五、三车时，司机应按要求控制好速度；近于10m时，应将速度控制在（)km/h及以下。

A. 3

B. 5

C. 10

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先按()键，再按【确认】键：断开与列尾主机的连接。

A. 【断连】

B. 【排风】

C. 【消号】

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HXD1D机车辅接地故障检查处理：若机车没有跳主断，维持运行。若机车跳主断，则将牵引手柄回“0”位，按压微机复位按钮。合主断，若故障仍存在跳主断，则重复上述操作（）。

A. 1次

B. 3次

C. 2次

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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知（）核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员。

A. 车站值班员

B. 车辆乘务员

C. 列车调度员

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