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机务处题库(定稿版)
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运行中发现或接到车站关于机车抱闸的信息后,立即停车,并报告车站值班员(列车调度员)和( )。

A、 机调室

B、 应急处置指导台

C、 派班室

答案:B

机务处题库(定稿版)
旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的()作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-ddda-c0f0-9b9ce9a83100.html
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运行中,遇线路被埋危及行车安全时,必须采取( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa3-65f1-c003-ea175b68ff00.html
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GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时,按()行车。
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关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过()辆。
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指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗()小动。
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在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动,经( )检查后再确定处理方法。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039141-c535-be1a-c003-ea175b68ff00.html
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接到天气恶劣难于辨认信号的调度命令时:当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员( )的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
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运行中发现或接到车站关于机车抱闸的信息停车后,保持列车制动,( )机车制动,司机检查机车走行部和制动装置,重点检查所有闸瓦(片)缓解间隙和闸瓦(片)、轮对(或制动盘)的颜色、温度和制动盘磨耗情况,并手摇制动夹钳状态,确认正常后报告车站值班员继续运行。
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列车在区间被迫停车,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员(列车调度员)及车辆乘务员,报告停车原因和停车位置,根据需要请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由()负责。
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题目内容
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单选题
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机务处题库(定稿版)

运行中发现或接到车站关于机车抱闸的信息后,立即停车,并报告车站值班员(列车调度员)和( )。

A、 机调室

B、 应急处置指导台

C、 派班室

答案:B

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相关题目
旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的()作业。

A. 连挂

B. 交接

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运行中,遇线路被埋危及行车安全时,必须采取( )。

A. 常用制动停车

B. 紧急停车措施

C. 动力制动停车

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GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时,按()行车。

A. 目视模式

B. CTCS-2级

C. LKJ方式

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关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过()辆。

A. 一

B. 两

C. 三

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-5eb3-c0f0-9b9ce9a83100.html
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指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗()小动。

A. 左右

B. 上下

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在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离。

A. 5

B. 10

C. 15

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动,经( )检查后再确定处理方法。

A. 工、电部门

B. 供电部门

C. 机务部门

D. 车务部门

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接到天气恶劣难于辨认信号的调度命令时:当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员( )的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。

A. 列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)

B. 书面

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa4-81ed-c003-ea175b68ff00.html
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运行中发现或接到车站关于机车抱闸的信息停车后,保持列车制动,( )机车制动,司机检查机车走行部和制动装置,重点检查所有闸瓦(片)缓解间隙和闸瓦(片)、轮对(或制动盘)的颜色、温度和制动盘磨耗情况,并手摇制动夹钳状态,确认正常后报告车站值班员继续运行。

A. 单独缓解

B. 单阀

C. 上手闸

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列车在区间被迫停车,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员(列车调度员)及车辆乘务员,报告停车原因和停车位置,根据需要请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由()负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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