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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：司机接到双改单供风的（）后，转达给车辆乘务员。

A、车站值班员通知

B、调度命令

C、段行车应急指导中心通知

答案：B

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经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

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出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个（）色灯光——表示主体信号机在开放状态。

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与()办理交接。

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

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机车轮箍松弛后的处置( )。

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机车乘务员的一次连续工作时间标准，普通机班客运列车不得超过（）小时。

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动车组列车退行时，改按（）退行。

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站接距叫班开车点前（）分钟到车站继乘站进行登记并随时注意车站预报。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车需改单管供风的处置：司机接到双改单供风的（）后，转达给车辆乘务员。

A、车站值班员通知

B、调度命令

C、段行车应急指导中心通知

答案：B

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经由驼峰或迂回线上、下峰调车作业时，是否连接软管及连接软管的数量由车站（车务段）与（）商定，并纳入《站细》。

A. 工务段

B. 车辆段

C. 机务段

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 全列

D. 一半以上

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出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个（）色灯光——表示主体信号机在开放状态。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

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旅客列车编组顺序表列车到达终到站后，司机与()办理交接。

A. 车站

B. 车辆乘务员

C. 列检人员

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

A. 输号键

B. 查询键

C. 销号键

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单机运行中一切制动失效后，紧急情况下（）逆电措施。

A. 禁止

B. 征得段长同意后可

C. 可采取

点击查看答案

机车轮箍松弛后的处置( )。

A. 判断-检查-处置

B. 判断-处置-检查

C. 检查-判断-处置

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机车乘务员的一次连续工作时间标准，普通机班客运列车不得超过（）小时。

A. 8

B. 10

C. 16

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动车组列车退行时，改按（）退行。

A. 隔离模式

B. 调车模式

C. 目视模式

点击查看答案

站接距叫班开车点前（）分钟到车站继乘站进行登记并随时注意车站预报。

A. 10

B. 20

C. 30

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