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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

A、司机手帐

B、机统-6

C、 “机车运行日志”

答案：C

机务处题库（定稿版）

160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

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跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

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机车轴温报警时：当某轴位温度显示未达到（）℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的温升报警值为80K，各机型以走行部监测装置设定的温升报警门限值为准）发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速40km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

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两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

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仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但（）必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

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无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。

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在站简略试验，挂有列尾装置的列车由（）负责。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，LKJ操作：反方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

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机务处题库（定稿版）

双管供风旅客列车需改单管供风的处置：双管改单管供风后，司机应将故障情况填记在（），连同双管改单管的调度命令向继乘机班交接。

A、司机手帐

B、机统-6

C、 “机车运行日志”

答案：C

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

A. 200

B. 500

C. 800

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A. 80

B. 90

C. 100

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

A. 报告-移动-防护-撤除

B. 移动-报告-防护-撤除

C. 移动-防护-报告-撤除

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两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。

A. 500

B. 800

C. 1000

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A. 车站值班员

B. 列检人员

C. 司机

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仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但（）必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

A. 司机

B. 调车指挥人

C. 车站

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无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。

A. 连接

B. 溜放

C. 减速

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在站简略试验，挂有列尾装置的列车由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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A. 调车

B. 通常

C. 降级

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