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旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速。

A、 80km/h

B、 100km/h

C、 120km/h

答案：B

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，LKJ操作：停车状态下输入反方向行车相应的交路号和车站代码，持续按压【↑】键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，对标开车。运行到前方站如需恢复正方向行车，在停车状态下重新输入相应的交路号和车站代码，对标开车；LKJ不具备反方向数据时，向列车调度员汇报，根据转为随时停车模式（或降级模式）的调度命令，按指定模式以不超过（）km/h的速度运行到前方站。（区间有分相时报告调度员，按其指示办理。）

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知车辆乘务员。

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在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

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旅客列车着火时，司机应鸣示（），动员附近人力、物力进行灭火，对火灾车辆进行彻底扑灭后经检查确认方可挂运。

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司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应（）。

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列车运行中，由（）确认列车完整、列尾设备工作正常和列车制动管全列贯通。

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引导员接车地点标，列车在距站界（）m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。

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在不得已情况下，列车必须退行时，自动闭塞区间，列车调度员同意列车退行时，按车站值班员准许退行的通知，列车可退行（）。停车后仍凭通过信号机显示的允许运行的信号继续向前运行。

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

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运行中，发现制动主管压力异常时，应（）；停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速。

A、 80km/h

B、 100km/h

C、 120km/h

答案：B

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，LKJ操作：停车状态下输入反方向行车相应的交路号和车站代码，持续按压【↑】键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，对标开车。运行到前方站如需恢复正方向行车，在停车状态下重新输入相应的交路号和车站代码，对标开车；LKJ不具备反方向数据时，向列车调度员汇报，根据转为随时停车模式（或降级模式）的调度命令，按指定模式以不超过（）km/h的速度运行到前方站。（区间有分相时报告调度员，按其指示办理。）

A. 20km/h

B. 45km/h

C. 60km/h

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知车辆乘务员。

A. 车站值班员

B. 运转车长

C. 指导司机

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在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

A. 200

B. 400

C. 600

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旅客列车着火时，司机应鸣示（），动员附近人力、物力进行灭火，对火灾车辆进行彻底扑灭后经检查确认方可挂运。

A. 召集信号

B. 警报信号

C. 停车信号

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司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应（）。

A. 维持运行

B. 降低速度

C. 立即停车

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列车运行中，由（）确认列车完整、列尾设备工作正常和列车制动管全列贯通。

A. 机车乘务员

B. 车站值班员

C. 车站外勤

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引导员接车地点标，列车在距站界（）m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。

A. 100

B. 200

C. 300

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在不得已情况下，列车必须退行时，自动闭塞区间，列车调度员同意列车退行时，按车站值班员准许退行的通知，列车可退行（）。停车后仍凭通过信号机显示的允许运行的信号继续向前运行。

A. 一个区间

B. 一个或多个闭塞分区

C. 800M

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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运行中，发现制动主管压力异常时，应（）；停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

A. 维持运行

B. 立即停车

C. 查询风压

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